电动汽车发展 主攻电池技术

2014年06月05日

    汽车业内普遍认为,到了2015年全球汽车行业的年销量将达两亿台规模。两亿台汽车带来的直接污染是难以想象的。在这种大背景下,各车企对纯电动车早有预谋,其中就有因技术优势以及切入时间较早而获得市场先机的企业,例如日产和比亚迪。

    由于电动车的普及率较低,很多中国消费者很难将电动车领域的世界第一与日产汽车联系到一起。事实上,尽管基数远不能与传统燃油机相比,但是目前日产汽车占据了全球47%的电动车市场份额,是名符其实的世界第一。

    日产旗下主力产品聆风,定位于日常家用代步,价位与技术门槛都相对偏低,这也是其能迅速占据全球市场份额的一个重要法宝。

    作为日产的当家产品,聆风采用的是层叠式紧凑型锂离子电池驱动,能量密度与功率密度均高于我国目前车企所采用的锰酸锂和磷酸铁锂型这两类动力电池的水平。不过,就目前来说,层叠式紧凑型锂离子电池的续航能力仍达不到可以完全替代传统燃油机的水平。

    而此前在中国市场一直未曾涉及电动车领域的日产汽车也十分看重中国纯电动车市场的未来。“电动汽车是一个必然趋势。虽然中国在电动汽车的发展上起步 慢一些,但是中国未来将是世界上最大的电动汽车市场,我们非常看好中国市场。”日产执行副总裁安迪·帕尔默曾在接受媒体采访时表示,“如果能够在充电网络 和政府扶持方面得到更大提升的话,我们将会发展得更快。我想在未来五年内中国的电动汽车市场将会产生非常大的变化。”

    日产进入中国,首先要面对的竞品非比亚迪莫属。同样是主打家用代步产品,比亚迪的电池技术主要是铁电池技术,业内称之为磷酸铁锂电池。该电池技术在 国外已经使用多年,并不算是很先进的电池技术。公开资料显示,该电池是一种可充电电池,在容量高、输出电压高、良好的充放电循环性能、电化学稳定性能、使 用中安全性能、工作温度范围宽、对环境无污染这些性能要求上的表现都可圈可点。但是缺点也比较明显,相对于单体电池而言,磷酸铁锂电池的寿命有可能不到前 者的四分之一。另外,重量偏大也是需要解决的方面。

来源:河北凤鸣塑胶制品有限公司

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